Limitar artificialmente el libre comportamiento del navegante para aumentar la eficiencia y seguridad de la ruta. También llamada gestión del tráfico marítimo. El control del tráfico marítimo define las áreas de agua aplicables y regula el método de tráfico de los buques por ley. Se clasifica como (1) Servicio de información, (2) Guiado a petición del buque, (3) Guiado, (4) Control activo y su contenido se divide en definición de transición, definición de dirección, límite de velocidad, control de señales e individual. control. Hay métodos basados únicamente en leyes y reglamentos, métodos basados en recomendaciones de instrucción y métodos de control de tráfico. La aplicación del método de consejos de instrucción y el método de control de tráfico es tener una comprensión unificada del comportamiento de los barcos en el área de agua objetivo y proporcionar las instrucciones y recomendaciones necesarias. Alternativamente, se establece un centro de control de tráfico marítimo para dar instrucciones y la información se transmite mediante un radar de seguimiento, radio VHF, señales, etc. recopiladas y transmitidas mediante
El tráfico marítimo está más controlado en comparación con el tráfico por carretera, ferrocarril y el transporte aéreo debido a la gran tradición de navegación así como a condiciones físicas como la mezcla de barcos grandes y pequeños y la imposibilidad de realizar intersecciones tridimensionales. Es un sistema de transporte difícil. En 1967, en respuesta al accidente de aterrizaje de Tory Canyon en el Canal de la Mancha, la OMI creó una ruta separada para separar la ruta de ida y vuelta del Bósforo. El sistema de gestión del tráfico marítimo fue activado por un accidente de embarque a principios de los años 70. En Japón, con base en la Ley de Seguridad del Tráfico Marítimo, se han establecido once rutas en canales estrechos en tres áreas de la Bahía de Tokio, la Bahía de Ise y el Mar Interior de Seto, donde se han definido métodos de tráfico específicos. Especialmente barcos gigantes, etc. Avisa a la Guardia Costera antes del tiempo de navegación programado, y la agencia preestablece el tiempo de navegación con otros barcos gigantes y regula la navegación de otros barcos grandes a través de señales de control de rumbo. Sí. Además, el control del tráfico en el puerto se basa en la Ley de Puertos y la navegación se controla mediante rutas a un puerto en particular. Queda prohibida la navegación paralela y los adelantamientos en el recorrido en el puerto. Él es fuerte. En cuanto a las señales de tráfico marítimo visuales, se utilizan predominantemente señales estroboscópicas blancas o rojas, pero alrededor de 1973 se introdujeron las tarjetas de vídeo Lightning de 3-4 m cuadrados.
→ Ruta
Kiyoshi Hara
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